Ставропольский край 
Проекты
Версия для слабовидящих
Дорога дорожает: ЛДПР требует защитить ставропольцев от транспортной инфляции
В Ставрополе снова растут цены — теперь не только на продукты, но и на дорогу до работы. Едва горожане успели привыкнуть к повышению тарифов на других маршрутах, как транспортная карта города вновь переписана.
Дата
Время чтения
Просмотров
Ноябрь в Ставрополе начался с тихого, но ощутимого удорожания дороги домой. Тарифы на общественный транспорт подросли без громких объявлений — почти буднично, как если бы речь шла не о нужде, а о капризе. Маршруты № 48 и № 50 теперь обходятся пассажирам в 50 рублей, № 4 и № 8 — в 40. Уже 15 ноября повышение коснётся и других направлений: №№ 18, 22, 24, 29, 31м, 32а, 47 и 88. А с 27 ноября проезд на № 27м подорожает до 55 рублей. Для тех, кто каждый день едет на работу, учёбу или в поликлинику, эта мозаика тарифов складывается в одну простую картину — расходы растут, доходы нет.
Главная беда — даже не в самих суммах, а в том, как эти решения принимаются. Без объяснений, без обсуждений, словно речь идёт о техническом обновлении, а не о вмешательстве в жизнь тысяч людей. Между тем, общественный транспорт — это не роскошь. Это основа городской повседневности, та самая система, по которой дышит город.
ЛДПР последовательно настаивает: любое повышение платы за проезд должно сопровождаться адресной поддержкой для тех, кто особенно уязвим — пенсионеров, студентов, многодетных семей, инвалидов, школьников. Иначе тариф превращается из экономического показателя в социальную несправедливость.
«Мы понимаем, что перевозчики несут издержки — топливо, ремонт, зарплаты, — отметил координатор регионального отделения ЛДПР Александр Люшин. — Но решения нельзя принимать механически, без оглядки на людей».
Если тариф растёт, власть обязана подставить плечо — через льготы, субсидии, компенсации. Это не акт доброй воли, а базовая функция государства. В противном случае любое подорожание — это не экономика, а равнодушие, выданное за необходимость.
ЛДПР уже внесла предложения по закреплению принципа «социального тарифа» на федеральном и региональном уровнях — когда базовая цена проезда не может превышать долю от прожиточного минимума. Такой подход действует во многих странах, где транспорт рассматривают не как прибыльное предприятие, а как общественное благо.
Сегодняшняя ситуация в Ставрополе ясно показывает: без системного регулирования рынок маршрутов живёт по своим законам, далеким от здравого смысла. При этом именно общественный транспорт остаётся для большинства жителей единственным способом передвижения.
ЛДПР настаивает: тарифные решения должны проходить через общественные слушания, а не утверждаться кулуарно. Город должен слышать тех, кто платит за проезд, а не только тех, кто его назначает.
